Crónica Super GT 14-3-09

Un 10 en asistencia. Esa es la principal novedad que vimos este sábado en nuestro club. Hacía mucho tiempo que no veíamos salir desde la salida de parrilla tres tandas de corredores.
Nos presentamos a la cita catorce compañeros, once locales y tres de Málaga, Champi, Carlos Romero y Daniel Mateo. Por nuestra parte Jaime, Jose Luis, Manu, Ismael, Damian, Diego, Antonio, Chema, Fran, Jose Francisco y Fortu, un nuevo compañero y también aficionado al slot. Sin duda ninguna un buen balance de asistencia.

Como casi siempre ocurre empezamos la sesión de pole sobre las cinco, un poco tarde . Aún más en esta carrera pensando en las tres parrillas de cada una de las mangas.

Algunos estábamos en duda de cual podría ser el tiempo record de la pole porque esta semana a algunos nos costaba bajar los tiempos de 11.9 segundos. Sin embargo a las de cambio, tanto Champi como Jaime bajaron los registros a 11.7 seg, siendo este último el que se llevara el gato al agua con un 11.74 seg, frente al 11.78 de Champi. Despues, lógicamente, en carrera se bajaron estos registros.

El parque cerrado estaba bien nutrido de Lamborginis Gallardo en distintas decoraciones dentro de los cuales predominaron los serie limitada de la Ninco World Cup. Así como tambien había Mosler, Ascari , Ferrary, Lexus, ...

Empezamos la primera manga por los últimos en puestos pole que en este caso fueron Fortu, Damian, Jose Luis y Antonio. Sus registros de vueltas oscilaron entre las 72 y 61, destacando que entre la gente nueva como en este caso Damian, ya se ven maneras de pilotaje apostando por la trazada limpia sin salirse del carril en las curvas. Y Fortu , que para ser la primera vez que corre en nuestra pista hizo una brillante actuación superando en las dos mangas a compañeros con más experiencia en este tipo de " batalla".

Seguido de este grupo nos encontramos con Jose Francisco, Manu, Fran y Daniel. Hay que señalar que Fran en este carrera llevó un lastre en su monoplaza de 3 gramos como penalización por la clasificatoria en esta categoría, así como los tres primeros en las carreras anteriores debian cambiar coche y motor para ésta.

Y a continuación salieron el grupo de cabeza, encabezado por Jaime, Champi, Carlos Romero, Ismael , Diego y Chema. Como estáis viendo la "dirección de carrera" decidió hacer esta primera manga en tres grupos de 4, 4 y 6 pilotos respectivamente. Tras la manga , Jaime se hacía con el primer puesto con un total de 90 vueltas completas seguido de Champi con 89 y Carlos con 85, tras el cuál iban pisándole los talones Diego a una vuelta e Ismael a dos.

Así comenzaba la siguiente manga en la que estaba claro que las posibles salidas de pista o problemas en las mecánicas harían volcar el triunfo a uno u otro lado.

Como era de esperar los dos primeros clasificados no tuvieron problema alguno para seguir el ritmo que ya habían marcado. Dentro de la igualdad entre los dos primeros, Champi le arrebataba el liderazgo a Jaime por dos escasas vueltas. Carlos que en la primera manga tuvo problemas con la basculación trasera de su coche, hizo muy buena actuación en la segunda aventajando en dos vueltas a Diego e Ismael, pero distanciándose de la cabeza de carrera.

Así que hay que felicitar al campeón que en este caso fue Champi con su Lamborgini verde, a Jaime segundo y Carlos Romero tercero. Enhorabuena a todos los participantes y esperando vernos el sábado que viene en la siguiente prueba de la categoría Le Mans.

Crónica RaidTT 7-3-09

Como viene siendo habitual en las carreras de raid que hemos organizado este año, nos presentamos un grupo muy reducido de socios esta sábado. No obstante nos seguimos divirtiendo mucho en este tipo de carreras por la cantidad de anécdotas que se acontecen.

Nos presentamos a la cita 4 socios; Diego, Antonio Gómez, Jose Luis Palomino y Jose Miguel Dominguez. Y vino Sergio Moreno para disfrutar con nosotros de la tarde con su todoterreno.

La carrera constó de un circuito bastante largo con innumerables subidas y bajadas que hacían todo tipo de cambios de rasante dificultando la visibilidad un poquito a los pilotos (je, je,...). Sobre dicho circuito corrían dos pilotos a la vez siendo cronometrados a cada uno su pasada por los dos carriles, constando la carrera de 4 pasadas, dos en un sentido y otras dos en sentido contrario. Y realizando dos mangas completas con lo que cada piloto realizó ocho pasadas en total al recorrido, simulando 4 tramos distintos.

Comenzamos la salida de los pilotos por sorteo, o más bien dicho por una "mano inocente" que en este caso fué la de Jose Miguel. Habiendo hecho justo antes la pasada del coche cero por parte de Jose Luis para verificar entre otras cosas que el circuito no perdiera corriente en ningun punto. Los emparejamientos fueron los siguientes: Diego y Jose Luis, Antonio y Sergio Moreno, y a Jose Miguel le tocó correr solo.

Empezamos la primera pasada y ya se dilucidaba cual podía ser el coche ganador si su piloto manejaba bien la situación. En este caso me refiero a Antonio que corría con un Schelesser muy bien afinado que se tragaba los baches como magdalenas. Jose Miguel corrió con otro Schelesser con el que pecó sobre estas pistas de su ausencia de participación en raids anteriores. Jose Luis participó con un Mitshubishi Evo de Scalextric rojo y negro que andaba muy bien aunque las continuas salidas de pista y la mala elección de voltaje conyevaron la pérdida de mucho tiempo. Sergio Moreno se trajo su Touareg de Scalextric con el que hizo muy buena carrera, y Diego participó con su Touareg de Ninco sin preparación alguna salvo plomar un poco el basculante de la guía.

Tras la primera pasada Antonio lideraba la clasificación con 57 segundos de ventaja sobre el segundo que era Sergio Moreno al que le seguía a un segundo Diego en tercera posición. Cuarto fué Jose Miguel a 101 segundos de Diego y por último Jose Luis quedó quinto a 233 segundos de la cabeza de carrera. Esta primera pasada sirvió más bien para reconocer el terreno ya que todos mejoramos bastante en la segunda vuelta, a excepción de Antonio que desde primera hora lideró la carrera irrefutablemente. El orden al final de las dos pasadas solo varió en que Sergio cedió a Diego la segunda plaza tras un problema con su mando que le penalizó con bastantes segundos, quedando en tercer lugar. Jose Miguel cuarto y Jose Luis quinto.

En el trascurso de la prueba tuvimos la visita de unos compañeros de Atarfe que comparten esta afición y que fueron invitados otro día a participar en una de las carreras del club.

Solo me queda felicitar a los participantes y en especial a Antonio Gómez que consiguió la victoria, esperando que las siguientes citas con el raid sean más populares.

Cronica de Targa Florio 21/2/09

Este sábado echamos una carrera la mar de bonita y chula a la vez por la belleza, en cuanto a estética de los coches y por la conducción, porque se presta a recrearse en el trazado de los virados de las curvas. No obstante estas carreras son más rápidas que los rallys convencionales por las numerosas rectas de que se componen.

Este rally es el más antiguo, y la carrera más famosa de Italia. Su primera edición fue en 1906, y el recorrido se desarrollaba en las carreteras de los montes Madonie en la provincia de Palermo en Sicilia. Junto con la Mille Miglia y las 24 horas de Le Mans formó parte durante muchos años de las legendarias pruebas del Campeonato del Mundo de Marcas.

Acudimos a la cita 6 corredores: Diego, Antonio Gómez, Jose Francisco, Jose Miguel, Manu Paz y Jose Luis Palomino. Poca gente esta vez, lo que propició poder hacer más pasadas por los trazados. Además, para uno de los tramos se utilizó un carril de la pista de velocidad en sentido contrario, saliendo así un poco de la monotonía de las otras carreras que hacemos en el club y respetando la filosofía de esta carrera de componerse de bastantes rectas.

A pesar de la poca gente, dió la casualidad de que ninguno repetimos coche. Así que a la vez fue una carrera bastante variopinta. Jose Luis corrió con un Porsche, Jose Francisco con un Alfa Romeo, Antonio con un Ferrary, Manu con un AC Cobra, Jose Miguel con un Lola y Diego con un Ferrary 512.

Esta vez se le dió a los tramos 8 vueltas, igual que al circuito original de dicha prueba por las carreteras de Palermo.

El primer tramo fue en el carril 4 de la pista de velocidad. Aquí el scratch fué para Diego con un tiempo de 100.78 segundos en la pasada 2.

El segundo tramo fué bastante largo con numerosas rectas engañosas porque no podías apretar a tope por las "incidencias en el terreno" (je, je,....) Por cierto que hubo unos muy buenos ingenieros de caminos que diseñaron unos trazados muy guapos. El scratch lo consiguió Jose Francisco con un tiempo de 139.51 segundos también en la pasada 2.

Y el tercero era un tramo mucho más corto y revirado. En este tramo fué curioso porque el scratch lo consiguió Antonio con 67.20 segundos en la pasada 3 después de perder el motor en el tramo 1 de dicha pasada y no poder acabarlo teniendo que hacer tiempo máximo. Pulverizó todos los registros siendo el más rápido hasta el momento Jose Francisco con 72.59 segundos.

Como veréis nos tuvimos que poner las pilas porque los tres tramos eran diferentes por completo.

Hay que felicitar al campeón Jose Miguel que a última hora le arrebató el primer puesto a Jose Francisco por 4 segundos de diferencia.

Aquí tenéis la clasificación final:

1º Jose Miguel.-..............................................995.15 seg.

2º Jose Francisco.-.........................................999.38 seg.

3º Diego .-.......................................................1017.68 seg.

4º Manu.- .......................................................1160.5 seg.

5º Jose Luis.- .................................................1196.06 seg.

6º Antonio.-.....................................................1204.28seg.