domingo, 20 de diciembre de 2009

Rally 19-12-09

Esto fue lo que se dice una tarde de rally slot en toda regla. Y es que yo creo que se llegó al record de asistencias de coches en una prueba de rally de nuestro campeonato.
Nada más y nada menos que 45 coches inscritos entre Super N, Gr-A y 1/24.
Por otra parte hay que felicitar al director de carrera por su empeño y tesón en la realización de los tramos, ya que nos hizo una réplica casi exacta de la carretera de la sierra, dejándonos a todos sorprendidos , el primero un servidor, con la imaginación que se gasta el señor Sergio.
En la categoría principal SN se inscribieron 16 pilotos, y cómo ya viene siendo habitual en las últimas carreras nos ofrecimos a nosotros mismos una vez más otra carrera “monomarca” de Peugeot 207 de Avant, a excepción de Antonio Gómez que inscribió un Ferrary 360 de Ninco, y de dos chavalillos, que curiosamente se llaman los dos Adrián, que ya van haciendo sus pinitos en el Slot con muy buenas maneras e inscribieron ambos Porsche 997 de Ninco.
Desde primera hora pudimos apreciar que Juan de la Cruz iba realizando muy buenos tiempos sin apenas cometer fallos de interés, lo cuál desde la primera pasada se perpetuó en la primera posición de la clasificación.
Le seguía muy de cerca Ismael que solo le perdió en la primera manga 2 seg., y tras de él un poco más descolgados Armando y Diego a poco más de 7 seg. y Antonio y Chema a poco menos de 10 segundos,
En la segunda manga Juan seguía con su muy buena progresión manteniendo el primer puesto. Tanto Ismael y Diego se descolgaron más de la cuenta con numerosos fallos hasta caer a la 7ª y 6ª posición respectivamente, dejando paso a Chema, Jorge, Antonio y Armando, que sin duda hicieron mejores pasadas en esta ocasión.
Mientras tanto por la parte media-baja, las posiciones bailaban según la suerte de los pilotos, recuperando puestos Damián y Jose Miguel con respecto a la primera pasada.
Ya sabíamos que solo un fallo garrafal por su parte, haría perder el primer puesto a Juan en la tercera y última pasada. Y partiendo de esta promisa comenzamos el último tercio del rally. Chema en 2º puesto y mantenido hasta el final, hizo muy buena manga recortándole a Juan case 3 seg. dejando la diferencia final en tan solo 1.35 seg.
También pisándole los talones quedó Ismael a 2.04 seg. de la cabeza. Diego también hizo muy buena pasada quedando en cuarto lugar, en detrimento de Armando,Antonio y Jorge, que perdieron posiciones. Jose Miguel se cantó una remontada espectacular hasta la séptima plaza, echando para atrás a Jorge que pasó de la 3ª a la 10ª plaza.
En definitiva queda felicitar a Juan, Chema e Ismael que coparon lo más alto del podio.

Pasando ya a categoría N2, en Gr-A se inscribieron la friolera de 15 coches, espectacular si nos comparamos a final de la campaña pasada en la que corríamos sólo unos pocos . Hay que alegrarse de saber que la gente se interesa por correr y preparar este tipo de coches que nada tienen que ver ni tan siquiera con los SN. Y como no podía ser de otra manera, nuestro amigo Chema lideró desde el principio la pasada. Seguido muy de cerca por Jorge y Juan de la Cruz.
Y en 1/24 más de lo mismo con 15 pilotos inscritos, aunque debemos hacer un insiso en éste apartado, comentando que van proliferando poco a poco los Xlot de Ninco. Tanto Armando con su Porsche 997 y Jose Luis Palomino con su Ferrary nos hicieron ver que pueden llegar a ser coches muy competitivos.
En esta ocasión, y por partida doble Juan se volvía a hacer con la primera plaza, seguido de Antonio y Jose Manuel Puertas, que formarían el podio de esta categoría.

sábado, 26 de septiembre de 2009

Vitrina coches scalextric


Aquí os enseño la vitrina que he hecho para los cohes que tengo. Mide 1 m. por 1m. y tiene 14 bazares de cristal. La puerta es de aluminio y cristal y el interior es en melamina de wengué canteada con 1 mm. de pvc. Ahora mismo tal y como la véis tengo 80 coches colocados en semibatería, y aún quedan bazares libres, por lo que creo que entraràn hasta unos 120 coches colocados en batería.

sábado, 12 de septiembre de 2009

Reunión Sábado 5-9-09

Reunión del Sábado 5-9-09.
Estos fueron los puntos que se aprobaron en el orden del día.

*Elección de los directores de carrera: en velocidad Puga con Manu Paz, y en rally Sergio con Diego. En este punto hubo unanimidad entre los asistentes, a que todos colaboráramos con los directores de carrera, con el fin de facilitarles el trabajo en la dirección.
* Se cambiará el sentido de la pista de velocidad esta temporada.
*Campeonato con Club Slot Jaen. Este año haremos 4 carreras con nuestros amigos de Jaen. 2 de velocidad y 2 de rally. Las fechas y la reglamentación están aún por concretar.
* Los no socios que quieran participar en las carreras deberán de pagar 8 euros, y en el caso de rally que quieran participar en N2 , pagarán un suplemento de 2 euros. Al final de temporada no tendrán derecho a trofeo.
* Invitados al club. Un socio podrá invitar a un amigo a una carrera un único día por 1 euro más.
*Cualquier modelo de coche que salga al mercado durante la temporada, podrá participar en la categoría que pertenezca, siempre y cuando tanto la directiva como la dirección de carrera pertinente homologuen el modelo en cuestión.

Categorías de velocidad.

*Le Mans.
-Motor sin efecto magnético JP.
-Se correrá tanto en anglewinder como en línea. La primera prueba se correrá en anglewinder y la siguiente en línea, y así sucesivamente hasta un total de 9 pruebas. 5 en ángulo y 4 en línea.
- Voltaje.- 15V.
- Mecánica libre (Excepto motor)
- Reglamento a consultar a director de carrera.

*Copa Ford MkIV de NSR.
- 4 pruebas puntuables.
- Voltaje 13.5 V.
- Coche de serie extricta, excepto los siguientes puntos:
-Neumáticos traseros de serie NSR ó MSC 20*10.
- Guía libre dentro de la marca NSR.
- Se podrán montar suspensiones solo NSR.
- Cables y trencillas libres.
- Reglamento a consultar a director de carrera.

*GT, DTM, TURISMOS en línea.
- 4 pruebas puntuables.
-Voltaje 14V.
- Admitidas todas las marcas, excepto NSR.
- Motor NC5 ó NC6 de Ninco.
- Mecánica libre ( Excepto motor).
- El modelo Ford Capry de Fly, será permitido.
- Reglamento a consultar a director de carrera.

*Resistencia diurna/nocturna.
- Modelo elegido: Riley de Racer.
- Mangas diurnas de 20 min. y nocturnas de 12 min.
- Todos los pilotos están obligados a correr mangas diurnas y nocturnas.
- Motor y neumáticos traseros los proporcionará el club el día de la carrera.
- Mecánica libre, excepto los siguientes puntos:


- Relaciòn 10*26 (Marca libre).
- Motor de serie ( Slot-it V12 Carcasa naranja ).
- Luces obligatorias en los coches.
- Cocpit de lexán permitido.

- Reglamento a consultar a director de carrera.

Categorías de Rally.

*N-GT ó Super N.
- 9 pruebas puntuables.
- Reglamento a consultar a director de carrera.
* 1/24. (N2)
-Esta categoría entra en N2 este año.
- Se correrá una manga.
- Puntuarán los cinco primeros. Se sumarán estos puntos a la clasificación general de rally, obteniendo el 1º cinco puntos, y así sucesivamente.
- Reglamento a consultar a director de carrera.
*Grupo A/K. (N2)
-Esta categoría entra en N2 este año.
- Se correrá una manga.
-Puntuarán los cinco primeros. Se sumarán estos puntos a la clasificación general de rally, obteniendo el 1º cinco puntos y así sucesivamente.
-Reglamento a consultar a director de carrera.

* Targa Florio
- 3 pruebas puntuables en la clasificación general de rally.
- Reglamento a consultar a director de carrera.
*Raid TT.
- 5 pruebas puntuables en un campeonato propio.
- Reglamento a consultar a director de carrera.

** En un mismo rally se podrá competir en las dos categorías de N2**
**La Cueva de Graná premiará a los 3 primeros clasificados de Rally**
**Fortu Amaya premiará al primer clasificado en la categoría Raid TT**

domingo, 26 de abril de 2009

Crónica Jaen-Granada 25-4-09


A Jaen que nos fuimos este sabado a correr la segunda y última prueba del campeonato entre nuestro club y el Club Slot Jaen. Como ya les pasó a nuestros amigos de Jaen aquí en Granada, íbamos a correr a un circuito inédito y novedoso para la mayoría que nos desplazamos. Se trata de un circuito muy técnico en el que imperan trazadas cortas y un par de chicanes muy selectivas a la hora de frenar para afrontarlas. Una gran recta principal y otra paralela cortada por una de estas chicanes. En definiva muy distinto al nuestro.




El viaje se dividió en dos grupos. Uno formado por Damián, Fran, Jose Luis, Manu y Fortu que se desplazaron por la mañana con la intención de probar y entrenar el circuito. Y otro grupo al mediodía en el iban Jaime y Diego. Jose Francisco a última hora no pudo viajar con ellos por motivos personales. También tuvieron la visita de un antiguo socio de nuestro club, Jose Ignacio ,para echar un buen rato de slot.





La primera cuestión que se debatió fue la de si hacer pole o no, a causa de tiempo de carrera para que no se alargara mucho la tarde a los que teníamos que viajar después. Y la segunda, a cuantas mangas corríamos. Al final sí se hizo pole, y se correría en una única manga de cinco minutos por carril. La pole la consiguió Oscar Montiel con un tiempo de 11.87 seg., seguido de Jose Ignacio y Cristobal Berrios. Y así quedaron dispuestas tres mangas, una de seis pilotos y dos de siete con un carril cero.

Primero corrieron los que peor tiempo de pole consiguieron(tabla azul), en la que corrían cinco pilotos de Jaen y dos de Granada. De ésta tanda claramente fué destacándose desde el principio Diego Morales, que llegó a hacer 130 vueltas en total, seguido de Jose Luis Mena y Santi Sereno que ambos hicieron 116 vueltas; Alex Morales y Miguel Muñoz con 113 vueltas, y tras ellos Damián Martinez y Manolo Camacho con un total de 107 vueltas.


En la segunda manga corrieron los intermedios (Tabla verde) en la que la cosa estuvo más reñida. Bonita "pelea" por el primer puesto de la manga entre Agustín Carranza y Rafa Morales, que se lo pasaban del uno al otro en cada uno de los carriles, consiguiéndo los dos 129 vueltas. Ahí atrás de ellos íban Luís Mateos y Gasofa, pero les penalizaron los carriles en los que consiguieron menos de veinte vueltas, descolgándose de los dos primeros con un total de 127 y 126 vueltas respectivamente. Pablo Ruíz les seguía con 124, Fortu con 118 y por último Jose Luis Palomino con 114. Lo que se quedó patente es que penalizaron mucho los carriles con menos de veinte vueltas para luchar por las seis primeras posiciones. Al término de estas dos mangas Diego Morales seguía liderando la clasificación a la espera de lo que realizaran los pilotos mejor posicionados tras la pole- position.


Esta última manga se preveía más rapida que las dos anteriores, por norma general. Todos los pilotos conseguían hacer siempre más de 21 vueltas por carril y un máximo de 25 conseguidas por Jose Ignacio por la pista 4. La excepción la tuvo Fran Navarro que bajó a 20 vueltas en el carril 1 lo que le hizo bajar dos puestos en la general. Jose Ignacio fué el más rápido con un total de 140 giros, seguido por Cristobal Berrios y Jaime Gomez con 138, Oscar Montiel con 134, Fran Navarro con 129 y Manu con 127. Aquí teneis la clasificación final de la carrera.
Tras la carrera se hizo la suma del cómputo general de puntos de las dos citas, quedando la clasificación de esta manera.
1º Jaime Gómez 20+15=35 p.
2º Cristobal Berrios 13+17=30 p.
3º Diego Morales 15+13=28 p. (170.65 +130.071=300.721 vueltas)
4º Fran Navarro 17+11=28 p. (170.71 +129.043=299.753 vueltas)
5º Oscar Montiel 14+14=28p. (161.51 +134.06 =295.57 vueltas)
6º Rafael Morales 11+10=21p.
7º Manu Paz 10+9=19p.
8º Luis Mateos 9+8=17p.
9º Agustín Carranza 5+12=17p.
10º Gasofa 6+7=13p.
11ºFortu Amaya 4+5=9p.
12ºJose Luis Palomino 3+2=5p.
13º Miguel Muñoz 1+1=2p.
14º Manolo Camacho 1+1=2p.

Para el desempate entre los tres pilotos que obstentaban el tercer puesto con 28 puntos, se hizo una tanda de 4 vueltas por un mismo carril, quedando 1º Diego Morales, 2º Fran Navarro y 3º Oscar Montiel. Sin darnos cuenta tontamente, en simplemente sumar el número de vueltas entre las dos carreras, y casualidades de la vida, la clasificacíon entre los tres quedaba del mismo modo.
Sin duda alguna la temporada que viene debemos de hacer otro campeonato con nuestros amigos de Jaen, siendo la experiencia muy positiva. Felicitar al Club Slot Jaen por las magníficas instalaciones, y el mejor comportamiento que han tenido y nos han brindado.

domingo, 5 de abril de 2009

Crónica Rally 4-4-09

Ya tocaba un sábado de rally puro en el club. La verdad es que este año se nos ha quedado corto el número de ediciones de esta categoría a los que nos gusta. Y como no, una vez más hemos logrado hacer cuatro tramos muy bonitos y divertidos, tal y como nos lo ha comunicado la gente que asistió. Espero que en las sucesivas ediciones logremos superarnos y reinventarnos un poquito más, para el disfrute de todos.
La asistencia no estuvo mal, echando de menos caras conocidas que no se pierden este tipo de carreras, pero que por distintas circustancias y la llegada de Semana Santa no han podido aistir.

Tuvimos la visita de cinco corredores no socios: Jose Salamanca, Nino, Juan de la Cruz , Jose Manuel Puertas y Manuel Evangelista. Los dos primeros corrieron con sus dos Peugeot 206 1/24, ya que querían probarlos en una prueba rally y desentumecer los dedos. Y nuestros compañeros de fatigas Juan y Jose Manuel que no se pierden una prueba en nuestro club.
Con la escusa de que Salamanca y Nino iban a venir con sus 1/24, decidimos hacer una N2 de esta categoría ya que casi todos los que participamos en rally hemos conseguido un coche de estas características , y echamos una "pachanga" muy agradable. Además, es otro tipo de conducción, otras sensaciones que con los 1/32, y que a mí personalmente me está empezando a apasionar. No hay duda de que la temporada que viene hay que estipular un calendario en el que podamos disfrutar de estos coches, sobre todo porque así nos lo han comunicado los socios a los que les gusta el rally.
En total participamos 12 corredores de los que aparte de los no socios participamos Antonio Gomez, Jorge García, Jose Miguel Domínguez, Jose Francisco, Jose Luis Palomino, Armando García y Diego Morales. Hay que reseñar que el parque cerrado estaba plagado de Peugeot 207 (Avant Slot), lógico pensando en que hoy por hoy es el coche más seguro y fiable. Aunque no hay duda de que otro coche que resuelve muy bien, y que ayer uno de ellos logró la segunda posición del podio, es el Ferrary 360(Ninco).
La carrera se dispuso en grupo de 3 corredores, empezando primero los dos 1/24 , ya que obviamente son de otra categoría y además no participan en puntos. Este sistema en comparación con el anterior usado en el club, facilita la participación de todos los corredores a la hora de copilotar. Uno de ellos corre y solo los otros dos, en este caso, copilotan en el tramo en cuestión, facilitando el dinamismo en el transcurso de la carrera con lo que acabamos bastante bien de tiempo pudiendo realizar la N2 tranquilamente y sin buyas.



La carrera constó de cuatro tramos a los que se le realizaron tres pasadas. Ya desde la primera pasada destacó Diego Morales con su Peugeot 207 y con un tiempo de 177.72 segundos, siendo el segundo mejor tiempo el de Antonio Gomez con su Ferrary 360 con 181.27 seg. Le siguió Jorge García con 188.18 seg. Cerca de los tres primeros seguían J.M. Puertas, Juan de la Cruz y J. M. Domínguez.
La segunda pasada estuvo más igualada. Diego Morales tuvo varias salidas que le penalizaron mucho en sus tiempos, acercándose a él Antonio y Juan de la Cruz que hicieron mejor tiempo que él. Por detrás de los tres primeros de esta pasada tanto Jose Francisco como Armando García, mejoraron los registros considerablemente con respecto a la anterior, destacando a Jose Manuel Puertas que también mejoró sucesivamente en las pasadas una tras otra.

Y ya en la tercera y última, Diego dió un golpe de efecto mejorando notablemente su mejor registro hasta ahora en la primera pasada, con un tiempo de 170 segundos, que no pudieron mejorar sus rivales. Solo Juan de la Cruz con 178.54 seg., lograba acercarse algo, lo que no le hizo conseguir batir a Antonio Gómez que consiguió la segunda plaza del podio, aunque éste hizo la peor de sus tres pasadas.
Así el podio quedó configurado de la siguiente forma: primero Diego Morales (Peugeot 207), segundo Antonio Gómez ( Ferrary 360) y tercero Juan de la Cruz(Peugeot 207).
En cuestión de Scratch, en el tramo 1º lo consiguió Juan de la Cruz con 37.77 seg., en el 2º Antonio Gomez con 55.20 seg., en el 3º Jose Manuel Salamanca con su 1/24, 40, 72 seg. y en 1/32 Diego Morales con 41 seg. Y en el 4º tramo Diego Morales con 40.18 seg.
En la pasada única que hicimos en la n2 con los 1/24, en la que destacaron los Peugeot, el podio quedó regido de la siguiente forma: 1º Jose Manuel Salamanca, 2º Nino y 3º Antonio Gómez, que consiguió subirse en los dos cajones de la tarde como un campeón.

domingo, 29 de marzo de 2009

Granada-Jaen 28-3-09

Bonita tarde de slot que tuvimos este sábado en el club con nuestros compañeros de Jaen. Una vez más una buena asistencia. Diecinueve corredores nos dimos cita, y ya temprano parecía que la tarde iba a ser movida. En un principio según lo hablado íbamos a correr con el nuevo modelo de Ninco, el Lotus Exige, pero no pudo ser porque no salió al mercado a tiempo de la fecha de carrera, que por no volver a cambiar la fecha pasamos al plan B; coches Slot-it con motor Nc-5 y configuración libre excepto los neumáticos traseros Scaleauto que los proporcionaba la organización. La parrilla nutrida de Mclaren, Porsche, Audi y Nissan.
El tiempo de entrenamiento de los pilotos estuvo muy movido por probar las configuraciones de los coches, aunque claro, sin los neumáticos de la carrera que se entregaron justo antes de empezar no se sabía exactamente que respuesta iban a tener. Entonces la dirección de carrera preveyendo la hora de inicio y la cantidad de pilotos, decidió en última instancia no hacer la clasificación de pole , y hacer una sola pasada pero esta vez de 6 minutos por carril, con dos parrillas de seis pilotos y una última de siete con una calle cero . Las parrillas se organizaron por sorteo.
En las verificaciones de coches solo apuntar que tres de ellos tuvieron que modificar solamente la altura de ejes delanteros, ya que las gomas no tocaban la plantilla.
Empezando la primera tanda de pilotos, a nuestro amigo Manu que iba por la calle seis con su Ferrary no le andaba el coche, y nos dimos cuenta de que la fuente de alimentación se había estropeado. Asi que la sustituimos por otra respetando claro está, el voltaje de carrera. A partir de ahí todo fué con normalidad en ésta tanda, salvo que los pilotos se dieron cuenta de que los neumáticos no agarraban lo suficiente a la pista y había que hacer verdaderas proezas para mantener el coche en el carril, sobre todo por los carriles tres y cuatro. Hubo salidas varias pero señalar sobre todo una en el puente, que literalmente un coche chocó contra otro y salió volando como el coche fantástico en sus mejores tiempos.
La segunda tanda fué un poco más rápida que la primera, destacando Diego que hizo una muy buena actuación valiéndole la tercera posición del podio. Pero desde luego esta tarde no fué la de Jose Francisco.Tuvo un choque con Diego ,que no pudo esquivarlo y le embistió por detrás destrozándole su Mclaren y no pudo hacer mas que acabar la carrera como pudo .
Antes de empezar la tercera tanda tuvimos una visita de un patrocinador , el Director para Andalucía de Philip Morris (Marlboro) que donó un polo para el ganador de la prueba.
Bueno y ya metidos en la tercera tanda de pilotos, destacando a Jaime y Fran que fueron con sus respectivos Mclaren los más rápidos , no teniendo ningún problema mecánico. Cristóbal que también iba muy bien, sin embargo tuvo problemas con la guía, lo que le ocasionó perder algunas vueltas y quedar relegado a la quinta posición. La vuelta rápida de carrera la consiguió Jaime con un tiempo de 11,42 segundos.
Al final el podio quedó formado por Jaime en primera posición (Mclaren) con 178 vueltas, Fran en segundo puesto (Mclaren) con 170 vueltas y Diego en tercer lugar (Porsche) con 170 vueltas también, a solo 6 tramos de Fran.
Perdonad la escased de fotos, pero es que con el lío de carrera se nos olvidó sacar más, como siempre hacemos. Sobre todo no haber sacado fotos de la tercera parrilla de pilotos.
Aquí tenéis la clasificación final:

1º Jaime Gomez 178,24

2º Fran Navarro 170,71

3º Diego Morales 170,65

4º Oscar Montiel 161,51

5º Cristobal Berrios 156,10

6º Jorge Garcia 155,48

7º Rafa Morales 154,70

8º Manu Paz 154,06

9º Luis Mateos 149,53

10º Armando Garcia 146,63

11º Javier Jimenez 146,46

12º Gasofa 145,07

13º Agustín Carranza 141,47

14º Fortu Amaya 131,82

15º Jose Luis Palomino 127,27

16º Sergio Maldonado 123.81

17º Miguel Muñoz 120,92

18ºManuel Camacho 118,03

19º Jose Francisco Lopez 107,80

domingo, 22 de marzo de 2009

Crónica Le Mans 21-3-09

De nuevo una carrera de Le Mans con una asistencia de pilotos aceptable, cada vez estamos viniendo más socios por el Club a echar un buen rato de Slot los sábados por la tarde.
Once pilotos en pista y nueve Mosler......¿Una carrera de Le Mans o una monomarca de Mosler...?. La verdad es que todo el mundo prefiere llevar el coche más puntero de la temporada para hacer un buen papel en la carrera.....
Jose Luis incluso iba a correr con este Courage, pero al final se decidió por Mosler (Ninco).
Una vez pasadas las verificaciones comenzamos con la pole para establecer el orden de las mangas. El tiempo más rápido lo obtiene Jaime, seguido por Jorge García, Diego, Armando García, Antonio y Fran que forman la segunda manga.
La primera manga la forman los pilotos que han obtenido los tiempos del 7 al 11, comandados por Manu con un F40 de Slot it (el primer no Mosler), seguido por Jose Francisco, Sergio (con un Nissan de Slot it, el segundo no Mosler), Fortu y Jose Luis.

Esta manga comienza con Manu y Jose Francisco muy sólidos y destacándose poco a poco del resto de compañeros de manga. Los dos muy igualados desde el principio, van acabando los carriles en las mismas vueltas y con diferencia de pocos tramos, acabando la manga Jose Francisco por delante de Manu, los dos con 85 vueltas y con tan solo unos veinte tramos de diferencia. Un número de vueltas que puede hacerles subir puestos, si los pilotos de la siguiente manga no andan finos.

En la segunda manga, los Mosler más punteros, con Jaime a la cabeza y el sorprendente Jorge en el segundo puesto con un Mosler rapidísimo.
En esta manga comienza Jaime muy fuerte seguido por Jorge y Fran que sube puestos, Diego algo más flojo, y Antonio y Armando peleándose con dos coches muy rápidos pero algo nerviosos.
A partir del segundo carril disputado, Jaime sigue destacándose de todos y Diego comienza a rodar fuerte y seguro, rodando más rápido que el resto. Fran también va superando a Jorge y consigue acabar la manga tercero por delante de éste.
Antonio con algunos problemillas con su coche pierde vueltas, y Armando con un coche demasiado rápido y nervioso, pierde muchas vueltas por culpa de las salidas de pista. Ambos son superados por Jose Francisco y Manu para las siguientes mangas.

Después de un descanso y un buen ratito de charla en el bar, comienza la tercera manga con los peor clasificados.
Antonio comanda esta manga, seguido por Sergio y Fortu, que también han superado a Armando, y a continuación éste y Jose Luis.
Dominada por Antonio desde el principio, y rodando mejor que en la anterior manga, imprime un ritmo fuerte, haciendo un buen número de vueltas. Sergio lucha con Armando defendiendo su puesto de ventaja y manteniéndolo, y éste consigue recuperar un puesto al superar a Fortu en número de vueltas al final. En último lugar Jose Luis, que con un poco de experiencia más y un coche más competitivo, pronto irá a mejor.
A continuación nos preparamos para la última manga, a parte de Jaime que va destacado, todos los demás tienen alguna opción al podio, e incluso se puede perder algún puesto, con respecto a Antonio, ya que éste ha mejorado mucho sus vueltas en la tercera manga.
Forman la manga Jaime, Diego, Fran, Jorge, Jose Francisco y Manu. Desde la disputa del primer carril, Jaime y Diego van más fuerte que el resto. Fran con algunos problemas, no va fino, y Jorge, Jose Francisco y Manu se le acercan peligrosamente. En el siguiente carril todo sigue igual salvo para Manu que comienza a descolgarse con problemas de desgaste de neumáticos y mando.
Al final de manga, Jaime la domina seguido por Diego, y Jorge que consigue superar a Fran y que casi también es alcanzado por Jose Francisco. Manu ya muy atrasado incluso se ve superado por Antonio que recupera la sexta plaza.
Los vencedores: Jaime con Mosler (NSR), Diego (Mosler NSR) y Jorge García (Mosler NSR).