domingo, 20 de diciembre de 2009

Rally 19-12-09

Esto fue lo que se dice una tarde de rally slot en toda regla. Y es que yo creo que se llegó al record de asistencias de coches en una prueba de rally de nuestro campeonato.
Nada más y nada menos que 45 coches inscritos entre Super N, Gr-A y 1/24.
Por otra parte hay que felicitar al director de carrera por su empeño y tesón en la realización de los tramos, ya que nos hizo una réplica casi exacta de la carretera de la sierra, dejándonos a todos sorprendidos , el primero un servidor, con la imaginación que se gasta el señor Sergio.
En la categoría principal SN se inscribieron 16 pilotos, y cómo ya viene siendo habitual en las últimas carreras nos ofrecimos a nosotros mismos una vez más otra carrera “monomarca” de Peugeot 207 de Avant, a excepción de Antonio Gómez que inscribió un Ferrary 360 de Ninco, y de dos chavalillos, que curiosamente se llaman los dos Adrián, que ya van haciendo sus pinitos en el Slot con muy buenas maneras e inscribieron ambos Porsche 997 de Ninco.
Desde primera hora pudimos apreciar que Juan de la Cruz iba realizando muy buenos tiempos sin apenas cometer fallos de interés, lo cuál desde la primera pasada se perpetuó en la primera posición de la clasificación.
Le seguía muy de cerca Ismael que solo le perdió en la primera manga 2 seg., y tras de él un poco más descolgados Armando y Diego a poco más de 7 seg. y Antonio y Chema a poco menos de 10 segundos,
En la segunda manga Juan seguía con su muy buena progresión manteniendo el primer puesto. Tanto Ismael y Diego se descolgaron más de la cuenta con numerosos fallos hasta caer a la 7ª y 6ª posición respectivamente, dejando paso a Chema, Jorge, Antonio y Armando, que sin duda hicieron mejores pasadas en esta ocasión.
Mientras tanto por la parte media-baja, las posiciones bailaban según la suerte de los pilotos, recuperando puestos Damián y Jose Miguel con respecto a la primera pasada.
Ya sabíamos que solo un fallo garrafal por su parte, haría perder el primer puesto a Juan en la tercera y última pasada. Y partiendo de esta promisa comenzamos el último tercio del rally. Chema en 2º puesto y mantenido hasta el final, hizo muy buena manga recortándole a Juan case 3 seg. dejando la diferencia final en tan solo 1.35 seg.
También pisándole los talones quedó Ismael a 2.04 seg. de la cabeza. Diego también hizo muy buena pasada quedando en cuarto lugar, en detrimento de Armando,Antonio y Jorge, que perdieron posiciones. Jose Miguel se cantó una remontada espectacular hasta la séptima plaza, echando para atrás a Jorge que pasó de la 3ª a la 10ª plaza.
En definitiva queda felicitar a Juan, Chema e Ismael que coparon lo más alto del podio.

Pasando ya a categoría N2, en Gr-A se inscribieron la friolera de 15 coches, espectacular si nos comparamos a final de la campaña pasada en la que corríamos sólo unos pocos . Hay que alegrarse de saber que la gente se interesa por correr y preparar este tipo de coches que nada tienen que ver ni tan siquiera con los SN. Y como no podía ser de otra manera, nuestro amigo Chema lideró desde el principio la pasada. Seguido muy de cerca por Jorge y Juan de la Cruz.
Y en 1/24 más de lo mismo con 15 pilotos inscritos, aunque debemos hacer un insiso en éste apartado, comentando que van proliferando poco a poco los Xlot de Ninco. Tanto Armando con su Porsche 997 y Jose Luis Palomino con su Ferrary nos hicieron ver que pueden llegar a ser coches muy competitivos.
En esta ocasión, y por partida doble Juan se volvía a hacer con la primera plaza, seguido de Antonio y Jose Manuel Puertas, que formarían el podio de esta categoría.

sábado, 10 de octubre de 2009


Este es el Calendario definitivo para esta temporada. Espero veros por el Club.

sábado, 26 de septiembre de 2009

Vitrina coches scalextric


Aquí os enseño la vitrina que he hecho para los cohes que tengo. Mide 1 m. por 1m. y tiene 14 bazares de cristal. La puerta es de aluminio y cristal y el interior es en melamina de wengué canteada con 1 mm. de pvc. Ahora mismo tal y como la véis tengo 80 coches colocados en semibatería, y aún quedan bazares libres, por lo que creo que entraràn hasta unos 120 coches colocados en batería.

domingo, 20 de septiembre de 2009

Primera Carrera de la Temporada: Le Mans

Este sábado hemos dado comienzo a nueva temporada de Slot en el Club Slot Granada con una carrera de categoría Le Mans.

Trece pilotos nos hemos enfrentado de nuevo en la pista buscando la victoria y con la novedad del cambio de sentido a la pista,que ha motivado mayor igualdad en los pilotos. Aunque algunos han hecho horas extras esta semana y ya se sabían de memoria cada curva del circuito.

Una vez recogidos y revisados los coches, han pasado al en el parque cerrado, y se comenzado con la pole para organizar la dos primeras mangas, una de siete pilotos con una calle cero y otra de seis pilotos con los más rápidos en la pole.



La carrera ha sido bastante igualada, y una avería te podía hacer perder bastantes puestos.

Ismael ha conseguido la primera pole de la temporada.


En la primera manga Damian por la calle 1, José Francisco por la calle 2, Jose Luis por la 3, Sergio por la 4,Rafa por la 5, Omar por la 6 y Antonio por la calle cero.


Los coches de Rafa y Jose Francisco

En la segunda manga Ismael (pole ) por la calle 1, Armando por la calle 2, Manu por la 3, Jorge por la 4, Fran por la 5 y Jaime por la 6.


Trás un descanso y charla en la barra del bar, la impresión general es que gusta el sentido nuevo en la pista y que resulta másespectacular que antes, sobre todo en la subida y en la zona de bajada a la meta.


En la tercera manga, los mismos siete pilotos, aunque con algunas modificaciones, Jose Luis y Omar han mejorado su puesto, aunque a José Luis le ha comenzado un ruido de transmisión algo preocupante en su coche. José Francisco se ha retrasado un par de puestospor un fallo de puesta a punto en el coche que le ha hecho perder 6 vueltas en las dos primeras calles, aunque luego ha comenzado a recuperar, y Sergio también se ha retraso hasta el último puesto, ya que se adaptado menos al cambio de sentido, a pesar de tenerun coche bastante rápido.



En la cuarta manga, Ismael, Manu y Jorge tienen los tres primeros puestos ya que han ido bastante seguros con sus coches y se hanadaptado bastante bien al cambio de sentido de la pista, imagino que algo tendrán que ver los ratos que han echado en el club duranteesta semana..je je je.. aunque por supuesto el buen dedo...Jaime también ha adelantado puestos, sobre todo a costa de Armando que se ha ido hasta el final de la manga desde su segundo puesto de la pole.



El Nissan de Sergio y el Mosler de Jose Luis

Trás la disputa de las cuatro mangas primera clasificación de la temporada:
1º Ismael que se ha defendido de los acosos de Manu como un campeón.
2º Manu que ha pesar de su esfuerzo de la cuarta manga le han faltado pocos tramos para
alcanzar a Ismael
3º Jorge, constante y seguro durante toda la carrera, pero que le falta un pelín para llegar al
máximo.
4º Jaime, que con el coche que ha usado, la cuarta plaza es casi como un podio.
5º Fran, trás sufrir algunos problemas en la 2ª manga, que le han hecho perder vueltas,
solo ha podido mantener su puesto.6º José Francisco, que con una tercera manga sin
problemas he recuperado puestos perdidos y adelantado a Armando.
7º Armando, con la vuelta rápida en carrera, un coche genial...pero un dedo algo nervioso,
cuando corras más tranquilo harás muchos podios.
8º Antonio, con otro buen coche, ha recuperado del trece al octavo.
9º Omar, un buen comienzo para el crio en su primera carrera, promete.
10ºRafa, que trás casi un año ausente, le faltaba algo de dedo y afinar su coche. Pronto estará de
nuevo entre los seis primeros.
11º Damian, otro que ha tenido problemas y ha tenido que parar para reparar. Podría haber
estado entre el 6º y el 8º.
12ºJosé Luis, que podría haber estado mucho más arriba en la clasificación, pero su coche ha
fallado en transmisión y en la 3ª manga se ha ido arratrando por la pista pero a pesar de
ello ha acabado penúltimo.
13º Sergio, cuando entrene tanto como en rally podrá sacarle mas jugo a sus coches.

El Podio: Ismael
Manu
Jorge



















sábado, 12 de septiembre de 2009

Reunión Sábado 5-9-09

Reunión del Sábado 5-9-09.
Estos fueron los puntos que se aprobaron en el orden del día.

*Elección de los directores de carrera: en velocidad Puga con Manu Paz, y en rally Sergio con Diego. En este punto hubo unanimidad entre los asistentes, a que todos colaboráramos con los directores de carrera, con el fin de facilitarles el trabajo en la dirección.
* Se cambiará el sentido de la pista de velocidad esta temporada.
*Campeonato con Club Slot Jaen. Este año haremos 4 carreras con nuestros amigos de Jaen. 2 de velocidad y 2 de rally. Las fechas y la reglamentación están aún por concretar.
* Los no socios que quieran participar en las carreras deberán de pagar 8 euros, y en el caso de rally que quieran participar en N2 , pagarán un suplemento de 2 euros. Al final de temporada no tendrán derecho a trofeo.
* Invitados al club. Un socio podrá invitar a un amigo a una carrera un único día por 1 euro más.
*Cualquier modelo de coche que salga al mercado durante la temporada, podrá participar en la categoría que pertenezca, siempre y cuando tanto la directiva como la dirección de carrera pertinente homologuen el modelo en cuestión.

Categorías de velocidad.

*Le Mans.
-Motor sin efecto magnético JP.
-Se correrá tanto en anglewinder como en línea. La primera prueba se correrá en anglewinder y la siguiente en línea, y así sucesivamente hasta un total de 9 pruebas. 5 en ángulo y 4 en línea.
- Voltaje.- 15V.
- Mecánica libre (Excepto motor)
- Reglamento a consultar a director de carrera.

*Copa Ford MkIV de NSR.
- 4 pruebas puntuables.
- Voltaje 13.5 V.
- Coche de serie extricta, excepto los siguientes puntos:
-Neumáticos traseros de serie NSR ó MSC 20*10.
- Guía libre dentro de la marca NSR.
- Se podrán montar suspensiones solo NSR.
- Cables y trencillas libres.
- Reglamento a consultar a director de carrera.

*GT, DTM, TURISMOS en línea.
- 4 pruebas puntuables.
-Voltaje 14V.
- Admitidas todas las marcas, excepto NSR.
- Motor NC5 ó NC6 de Ninco.
- Mecánica libre ( Excepto motor).
- El modelo Ford Capry de Fly, será permitido.
- Reglamento a consultar a director de carrera.

*Resistencia diurna/nocturna.
- Modelo elegido: Riley de Racer.
- Mangas diurnas de 20 min. y nocturnas de 12 min.
- Todos los pilotos están obligados a correr mangas diurnas y nocturnas.
- Motor y neumáticos traseros los proporcionará el club el día de la carrera.
- Mecánica libre, excepto los siguientes puntos:


- Relaciòn 10*26 (Marca libre).
- Motor de serie ( Slot-it V12 Carcasa naranja ).
- Luces obligatorias en los coches.
- Cocpit de lexán permitido.

- Reglamento a consultar a director de carrera.

Categorías de Rally.

*N-GT ó Super N.
- 9 pruebas puntuables.
- Reglamento a consultar a director de carrera.
* 1/24. (N2)
-Esta categoría entra en N2 este año.
- Se correrá una manga.
- Puntuarán los cinco primeros. Se sumarán estos puntos a la clasificación general de rally, obteniendo el 1º cinco puntos, y así sucesivamente.
- Reglamento a consultar a director de carrera.
*Grupo A/K. (N2)
-Esta categoría entra en N2 este año.
- Se correrá una manga.
-Puntuarán los cinco primeros. Se sumarán estos puntos a la clasificación general de rally, obteniendo el 1º cinco puntos y así sucesivamente.
-Reglamento a consultar a director de carrera.

* Targa Florio
- 3 pruebas puntuables en la clasificación general de rally.
- Reglamento a consultar a director de carrera.
*Raid TT.
- 5 pruebas puntuables en un campeonato propio.
- Reglamento a consultar a director de carrera.

** En un mismo rally se podrá competir en las dos categorías de N2**
**La Cueva de Graná premiará a los 3 primeros clasificados de Rally**
**Fortu Amaya premiará al primer clasificado en la categoría Raid TT**

lunes, 29 de junio de 2009

PRESENTACIÓN XLOT DE NINCO


Este domingo, los participantes del IX Campeonato Club Slot Granada hemos podido asistir a la presención del coche de XLOT de Ninco en escala 1/28. Y los vencedores del campeonato han tenido la opción y el placer de dar unas vueltas con él por nuestra pista.


El modelo es un Porsche 997 y la impresión que ha causado a todos los presentes a sido muy buena y positiva.


Las posibiliidades que ofrece una categoría de carreras XLOT son muy interesantes, el chasis se puede adaptar a otras carrocerías, ya sean de Ninco para esta escala, o con las de los Mini Z





El chasis metalico de este coche permite gran cantidad de reglajes, y parece ser que Ninco va a ofertar bastantes accesorios.





La escala va de maravilla con el tamaño de las pistas Ninco, como podéis por las fotos.


A mi particularmente me gusta más que los coches de 1/24 para este tipo de pistas ya que es más proporcionado y con muchisimas posibilidades de preparación.



Creo que este coche es un gran acierto por parte de Ninco.



domingo, 28 de junio de 2009

CIERRE DE TEMPORADA EN CLUB SLOT GRANADA


Ayer celebramos en el Club el IX Campeonato Club Slot Granada.


La parrilla la han formado 16 Ford GT MK IV de NSR calzados con neumáticos MSC G1 Slick que se han entregado a los pilotos durante las verificaciones.


La carrera ha resultado muy disputada y entretenida, y hasta el final del último carril no se ha decidido el ganador.


Cada piloto ha disputado dos mangas y el resultado final de la suma de vueltas en estas ha deparado el vencedor y el orden de clasicación. Cada manga ha sido, de cinco minutos por carril.


Para determinar el orden de las mangas, cada piloto ha dado cuatro vueltas por el carril dos y se ha establecido una clasificación de la Pole.






Tras la disputa de la Pole cada piloto daba tres votos para elegir la mejor decoración. Y despues el patrocinador del premio, Antonio Jimenez de Supermercado del Juguete, ha hecho de jurado y ha elegido al ganador de entre los tres coches más votados por lops pilotos.



Por la mañana se han dispùtado las tres primeras mangas, y después del almuerzo las otras tres.




Coches de la primera manga




Coches en la segunda manga





Tercera manga con los más rápidos.








Cuarta manga




Quinta manga






Sexta manga

Tras la disputa de la sexta manga los vencedores han sido:


1º Manuel Puga


2º José ignacio Anguita


3º Diego Morales



Mi felicitación a todos los participantes y en especial a los vencedores, de la carrera y de la decoración. Estos son los coches elegidos por los pilotos como mejor decorados.

1º Jaime




2º José Ignacio



3º José Francisco



El ganador del premio, Jaime Gomez de Supermercado del Juguete , ha cedido su premio al segundo clasificado , para que el ganador fuera ajeno al patrocinador del premio. Gracias Jaime.


domingo, 21 de junio de 2009

IX CAMPEONATO CLUB SLOT GRANADA


Ya faltan pocos días. Este Domingo a las 10 horas espero ver gran cantidad de coches luchando por la mejor la decoración y por el primer puesto.






La impresión general es que este modelo elegido para el campeonato ha sido muy acertada. Ha gustado ha todos los socios y el coche se comporta estupendamente en la pista. Los neumáticos de MSC G1 slick 20x10 mm le van perfectos y dan la talla con sobresaliente. Nos vemos el Domingo 28 a las 10 horas por el Club.
C/ Ermita,4 Otura





jueves, 30 de abril de 2009

IX CAMPEONATO CLUB SLOT GRANADA







Este año el modelo elegido para celebrar el IX Campeonato de Slot es el Ford MK IV de NSR.


Se correrá a 13´50 voltios, con el motor ( transversal ) y llantas que trae de serie , con la misma relación de transmisión que trae el coche. El motor es un Shark 20 de NSR y la relación 11/32.


Los neumáticos traseros los entregará el club el día de la carrera, y el modelo a poner es el MSC -1707 de 20X10 mm G-1 Slick de MSC competition, los delanteros libres. Los cuatro neumáticos deben tocar la superficie de la pista en reposo.


Se podrá usar suspensión de NSR en el modelo, la guía la original que trae el coche con los cables y trencillas libres.


Además de los premios a los que hagan podio, habrá uno a la mejor decoración artesanal.


domingo, 26 de abril de 2009

Crónica Jaen-Granada 25-4-09


A Jaen que nos fuimos este sabado a correr la segunda y última prueba del campeonato entre nuestro club y el Club Slot Jaen. Como ya les pasó a nuestros amigos de Jaen aquí en Granada, íbamos a correr a un circuito inédito y novedoso para la mayoría que nos desplazamos. Se trata de un circuito muy técnico en el que imperan trazadas cortas y un par de chicanes muy selectivas a la hora de frenar para afrontarlas. Una gran recta principal y otra paralela cortada por una de estas chicanes. En definiva muy distinto al nuestro.




El viaje se dividió en dos grupos. Uno formado por Damián, Fran, Jose Luis, Manu y Fortu que se desplazaron por la mañana con la intención de probar y entrenar el circuito. Y otro grupo al mediodía en el iban Jaime y Diego. Jose Francisco a última hora no pudo viajar con ellos por motivos personales. También tuvieron la visita de un antiguo socio de nuestro club, Jose Ignacio ,para echar un buen rato de slot.





La primera cuestión que se debatió fue la de si hacer pole o no, a causa de tiempo de carrera para que no se alargara mucho la tarde a los que teníamos que viajar después. Y la segunda, a cuantas mangas corríamos. Al final sí se hizo pole, y se correría en una única manga de cinco minutos por carril. La pole la consiguió Oscar Montiel con un tiempo de 11.87 seg., seguido de Jose Ignacio y Cristobal Berrios. Y así quedaron dispuestas tres mangas, una de seis pilotos y dos de siete con un carril cero.

Primero corrieron los que peor tiempo de pole consiguieron(tabla azul), en la que corrían cinco pilotos de Jaen y dos de Granada. De ésta tanda claramente fué destacándose desde el principio Diego Morales, que llegó a hacer 130 vueltas en total, seguido de Jose Luis Mena y Santi Sereno que ambos hicieron 116 vueltas; Alex Morales y Miguel Muñoz con 113 vueltas, y tras ellos Damián Martinez y Manolo Camacho con un total de 107 vueltas.


En la segunda manga corrieron los intermedios (Tabla verde) en la que la cosa estuvo más reñida. Bonita "pelea" por el primer puesto de la manga entre Agustín Carranza y Rafa Morales, que se lo pasaban del uno al otro en cada uno de los carriles, consiguiéndo los dos 129 vueltas. Ahí atrás de ellos íban Luís Mateos y Gasofa, pero les penalizaron los carriles en los que consiguieron menos de veinte vueltas, descolgándose de los dos primeros con un total de 127 y 126 vueltas respectivamente. Pablo Ruíz les seguía con 124, Fortu con 118 y por último Jose Luis Palomino con 114. Lo que se quedó patente es que penalizaron mucho los carriles con menos de veinte vueltas para luchar por las seis primeras posiciones. Al término de estas dos mangas Diego Morales seguía liderando la clasificación a la espera de lo que realizaran los pilotos mejor posicionados tras la pole- position.


Esta última manga se preveía más rapida que las dos anteriores, por norma general. Todos los pilotos conseguían hacer siempre más de 21 vueltas por carril y un máximo de 25 conseguidas por Jose Ignacio por la pista 4. La excepción la tuvo Fran Navarro que bajó a 20 vueltas en el carril 1 lo que le hizo bajar dos puestos en la general. Jose Ignacio fué el más rápido con un total de 140 giros, seguido por Cristobal Berrios y Jaime Gomez con 138, Oscar Montiel con 134, Fran Navarro con 129 y Manu con 127. Aquí teneis la clasificación final de la carrera.
Tras la carrera se hizo la suma del cómputo general de puntos de las dos citas, quedando la clasificación de esta manera.
1º Jaime Gómez 20+15=35 p.
2º Cristobal Berrios 13+17=30 p.
3º Diego Morales 15+13=28 p. (170.65 +130.071=300.721 vueltas)
4º Fran Navarro 17+11=28 p. (170.71 +129.043=299.753 vueltas)
5º Oscar Montiel 14+14=28p. (161.51 +134.06 =295.57 vueltas)
6º Rafael Morales 11+10=21p.
7º Manu Paz 10+9=19p.
8º Luis Mateos 9+8=17p.
9º Agustín Carranza 5+12=17p.
10º Gasofa 6+7=13p.
11ºFortu Amaya 4+5=9p.
12ºJose Luis Palomino 3+2=5p.
13º Miguel Muñoz 1+1=2p.
14º Manolo Camacho 1+1=2p.

Para el desempate entre los tres pilotos que obstentaban el tercer puesto con 28 puntos, se hizo una tanda de 4 vueltas por un mismo carril, quedando 1º Diego Morales, 2º Fran Navarro y 3º Oscar Montiel. Sin darnos cuenta tontamente, en simplemente sumar el número de vueltas entre las dos carreras, y casualidades de la vida, la clasificacíon entre los tres quedaba del mismo modo.
Sin duda alguna la temporada que viene debemos de hacer otro campeonato con nuestros amigos de Jaen, siendo la experiencia muy positiva. Felicitar al Club Slot Jaen por las magníficas instalaciones, y el mejor comportamiento que han tenido y nos han brindado.